Snaudošais

Kaķenieks diendusē.

Kaiju ielā uz TEC rorēm pamanīju kaķi. Tā kā ārā ziema, jau iedomājos, ka kaķis atstiepies. Bet nekā, šamais ieraudzīja mani, pavēra aci un dusēja tālāk. Kad ņēmu fotoaparātu, mirkli ļāvās uzmanībai, bet tad pagriezās uz otru pusi. Traucēju es šim.

Vēl viens koka nams aiziet

Grausta pazušana sākusies.

Kaiju un Teodora Breikša ielu krustojumā jau kādu laiku stāvēja pamests koka nams, kuru kāds bija mēģinājis remontēt. Diemžēl, nesanāca. Nams stāvēja tukšs, līdz personas bez noteiktas dzīvesvietas to iemīļoja. Tas i dega, i demolēts tika. Nu pamanīju, ka nama dienas ir skaitītas.

Kalpaka ielas mīkla

Raiņa un O.Kalpaka ielas krustojumā.

Reiz Liepājas kartē ievēroju, ka tur iezīmēts Kaiju un O.Kalpaka ielas krustojums. Līdz šim biju 100% pārliecināts, ka šīs ielas fiziski nevar krustoties, jo viena no otras atrodas kilometriem tālu. Šodien pārliecinājos, ka savādu iemeslu dēļ esmu kļūdījies. Agrākās ķieģeļu rūpnīcas teritorijai iet cauri kaut kas līdzīgs ielai. Šis briesmīgais posms arī skaitās tas posms, kas savieno Kalpaka ielu ar Kaiju ielu. Taču tam nav nekādas loģikas. Bildē redzams, cik tas ir stulbi. Proti, Kalpaka iela faktiski beidzas līdz ar dzelzsceļa pārbrauktuvi. Turpinājums ir Raiņa iela. Kādēļ šāds absurds izveidojies, nerodu atbildi. Meklēšu vecajās kartēs.

Aizvien īsāks

No agrāk tik varenā skursteņa palicis tikai tāds pipciķis.

Šodien aizbridu līdz TEC skurstenim Kaiju ielā un konstatēju, ka viens no Liepājas panorāmas objektiem ir noīsināts ne pa jokam. Un tas vēl nav viss. Izskatās, ka jaukšana vēl tupināsies.

TEC skurstenis sarūk ar katru dienu

2009. gada 16. septembrī, skatoties uz TEC skursteni Upmalas ielā.

Pēdējās nedēļas saīsināšanai pakļautais Liepājas TEC skurstenis man ir bildēšanas topā. Šodien atkal to apciemoju. Jā, tas jau krietni īsāks tapis. Viennozīmīgi. Salīdziniet to ar sestdienas fotogrāfiju: http://www.liepajnieks.lv/2009/09/skurstenis-tiek-jaukts-pat-sestdienas.html. Par atskaites punktu ņemiet to metālkonstrukciju balkoniņu.
Būtu arī interesanti uz šī skursteņa uzkāpt, lai novērotu, kā nojaukšanas darbi risinās klātienē. Pieļauju, ka tehniski tiek izmantota hidrauliskā griešanas mašīna ar dimanta disku, kas piestiprināta pie skursteņa sienas. No lejas gan nespēju konstatēt, cik tieši ir biezas skursteņa sienas, taču mazāk par 700mm diez vai. Tas nozīmē, ka sienas caurgriešanai nepieciešams vismaz 1000mm disks. Bez tam pat bail iedomāties, kāda tur valda ķēpīga aina, jo dimanta diskam taču nepieciešams krietns daudzums ūdens dzesēšanai.

Skurstenis tiek jaukts pat sestdienās

2009. gada 12. septembrī, esot Upmalas ielā.

Kā jau vairākas reizes te rakstīju, TEC skursteņa noīsināšana rit pilnā sparā. Esot tam tieši blakus, redzēt, ko vīri tur augšā dara, redzēt nevar. Esot Upmalas ielā, ieraudzīju, ka darbs kūsāt kūsā arī saulainajā sestdienā. Bet ja kas, pieņemu, ka saules nozīme tur augšā pamaz. Vējš dzestrāks un vēsi tik un tā.

TEC skursteņa nojaukšanā liksta

2009. gada 5. septembrī, Kaiju ielā.

Nojaucot TEC skursteni, avīzē izlasīju, ka vīriem radusies kāda liksta. Proti, noliekusies krāna strēle uz skursteņa, ar kuru tika nolaisti sazāģētā skursteņa daļas. Kā redzams bildē, pamatīgais gabals karājas pie paša skursteņa krietnā augstumā.
Te vēl dažas bildes: http://www.photoblog.com/prusis/2009/08/27/liepjas-tec-skurstenis-paliek-sks.html.

Kanāla otrā puse

2009. gada 8. februāris, Tirdzniecības kanāla otrā pusē.

Vai zinājāt, kāda izskatās Liepājas ostas Tirdzniecības kanāla otra puse? It kā vizuāli es varēju iedomāties, kas tur notiek, jo otrpus kanālam taču Promenāde. Bet nedomāju, ka tur joprojām saglabājies vecais kaltais bruģakmens, ko pāri kanālam jau neredzēt. Tā lūk!

Liepājas TEC

2009. gada janvārī milzīgais TEC skurstenis vēl kūp.

Kā būs tālāk, atliek minēt, jo skursteņa liktenis jau izlemts. Nolemts, ka skursteni jaukšot par krietnu gabalu nost. Tādēļ jāsteidz to iemūžināt ierastajā izskatā.

Sākusies tramvaju vadu raušanas sezona

Vadi pie zemes

Sarežģītais krustojums, kurā nereti kāds lielas mašīnas vai traktora vadītājs mēdza noraut tramvaju vadus. Varētu brēkt par šoverīšu neuzmanību, tomēr beigu beigās kļuva skaidrs, ka vadus aprāva tādēļ, ka tie karājās krietni vien par zemu. Pēc krustojuma rekonstrukcijas 2007. gadā problēma tika novērsta, ierokot vienu papildus stabu un nu viss ir štokrello!