Kalpaka tilta laternas

Tiltu atjaunoja, bet tās lampas...

Jau kopš pērnā gada vasaras gribēju pieiet un tās izpētīt. Nu kaut kā galīgi garām ar tām atjaunotā Kalpaka tilta laternām. Rodas sajūta, ka tās ir pagaidu lampas. Katrā ziņā ar tiem melnajiem plastmasas savilcējiem pievilktie vadi un prastā kāpņu telpu lampa man pamatīgi bojā noskaņojumu. Es vismaz ceru, ka nākotnē tām paredzēta kāda atbilstošāka maiņa.

Ak jā, par tā jaunās tilta daļas atšķirībām reiz jau rakstīju: http://www.liepajnieks.lv/2009/09/atrodiet-atskiribas.html

Bļitošanas neprāts atkal iet vaļā

Braucot pāri Kalpaka tiltam un redzot, cik tuvu kuģu ceļam tup bļitkotāji, auksti kauli metas...

Pagājis nedaudz laiciņa, kopš neesmu ierakstījis savas fotopiezīmes par Liepāju. Piedodiet, ka tā, jo biju mazliet izskrējis. Nu esmu atkal kaujas gatavībā.
Vai ziniet, kas man ieleca acīs tikko biju atgriezies Liepājā? Bļitkotāji. Ziniet, kas vēl? Bļitkotāji. Pats neticamākais, ka šie ne tikai atkal ieņēmuši Tirdzniecības kanāla ledu, bet nu arī Karostas kanāla ledu, ko ik pa reizei salauž ostā ienākošie kuģi!
Dažas bildes te: http://www.photoblog.com/prusis/2010/02/15/bitkotju-trakums-liepj.html.

Visā savā krāšņumā

Kalpaka tilts 23. septembra vakarā.

Pēc ilgākiem laikiem aizbraucu līdz Karostas daļai, kas atrodas aiz Jūras spēku Mācību centra. Un ieraudzīju, cik skaists ir atjaunotais Kalpaka tilts. Wundervoll!

Atrodiet atšķirības!

Pa kreisi Kalpaka tilta jaunā daļa, pa labi restaurētā.

Vai redzat atšķirības? Tilta Dienvidu puse ir kniedēta. Mūsdienās atjaunotā daļa nav kniedēta. Konstrukciju salaiduma vietas nav redzamas, bet tās, kuras ir montētas uz vietas, ir saskrūvētas. Jaunajai daļai nav arī mazo dekoratīvo karodziņu stiprinājumi. Nezinu vai tie nav padomju laiku propagandas aksesuāri, taču to izmantošana svētkos būtu ļoti skaista. Iedomājieties, cik skaists būtu tilts, ja 4. maijā vai 11. un 18. novembrī tas būtu rotāts ar sarkanbalti sarkanajiem karodziņiem.

Kalpaka tilta atvēršanas svētki

2009. gada 28. augusts, Rožu laukumā.

28. augustā Liepājā notika sengaidīts notikums- notika svinīgā Kalpaka tilta atklāšana. Ar lepnumu varu pateikt, ka kopā ar bērniem (7, 9, 12 g.v.) bijām to 400 liepājnieku vidū, kas mēroja ceļu no Rožu laukuma līdz Karostas kanālam gājienā. Gājiens bija brīnišķīgs- pa priekšu ar savu retro "Ford" brauca Liepājas seno spēkratu entuziasts Alberts Altens, aiz viņa brašā solī Jūras spēku orķestris. Tad visi pārējie. Gājienu spilgtināja dāmas krievu, ukraiņu un laikam arī kādas citas slāvu tautas greznos tautastērpos. Visu ceļu liepājniekus priecēja čigānu ansamblis.
No nākot līdz kulminācijas vietai pie Karostas tilta sagaidīja neliela vilšanās. Par svētkiem liecināja vien milzīgais ļaužu skaits abos Karostas kanāla krastos. Nebija gaidīto pārsteigumu. Varbūt es kļūdos. Iespējams Kalpaka tilta atvēršanas svētku organizatori tā nedomā, taču biju pārliecināts, ka gājienā ejošais čigānu ansamblis sniegs kādu priekšnesumu. Biju gaidījis, ka pēc gājiena ļaužu tūkstošu pilsētas pusē priecēs kāds koncerts. Bet nekā. Ja nebūtu bijis Jūras spēku orķestra muzikālā pavadījuma gājiena laikā, bet pēc tam kanālā nebūtu skatāmi Jūras spēku ūdenslīdēju komandas paraugdemonstrējumi ar laivu "Viesulis", būtu grūti saprast, kādēļ 28. augusts ir svētku diena Liepājā.
Pārsteigums bija burinieka "Libava" raidītie lielgabalu šāvieni, ar kuru sākās atjaunotā tilta aizvēršana. Skanēja vareni liepājnieku aplausi, kad tilts savienoja abas Liepājas daļas. Visi priecīgi nolūkojās kā tiltam savu svētību dod vairāku konfesiju mācītāji. Taču pēc tam sākās vesela bēdu ieleja. Vienkārši nekas vairs nenotika. Pāri tiltam cilvēkus nelaida, jo kā vēlāk noskaidrojās, bija gadījusies kāda tehniska kļūme. Visi bija saprotoši, nekādas kurnēšanas nebija. Diemžēl daudzu spēkos nostāvēt vairs nebija. Un bija drūmi redzēt, kā milzīga cilvēku upe pa Kalpaka ielu dodas prom no pasākuma vietas, nesagaidot iespēju pāriet pāri tiltam uz Karostas pusi, kur bija iecerēts koncerts Lāčplēša parkā. Starp tiem arī mēs.
Nobeigumā vien atziņa, ka jebkuram pasākumam ir jābūt tādam kā rezerves variantam. Bija jābūt gataviem, ka cilvēku būs daudz. Bija jābūt gataviem, ka šis tas var aizķerties un ļaudis vajadzēs izklaidēt. Pat būtu pieticis ar kāda kora dziesmām, nelielām atrakcijām bērniem, iespēju nopirkt kādu tēju vai pīrādziņus. Nekā. Žēl. Lai man svētku organizatori piedod par kritiku, bet Liepāja neizmantoja lielisku iespēju. Varbūt tas saistīts ar lielo pilsētas vadības uzmanību sirdslietai- autorallijam, kas tieši šodien sākas, varbūt tam par iemeslu kas cits.
Reportāža te: http://www.poga.lv/photos/aigarsp/sets/set:34358/.

Kā pagājusi pirmā septembra nedēļa?

Brauciens beidzies.

Septembra pirmā nedēļa mūsu pusē pagājusi gana jestri. Pirmkārt izdzirdēju, ka Liepājā bezdarbs jau pārlēcis pāri 15% atzīmei. Zinot, ka Liepāja ir viens no Latvijas rūpnieciskajiem centriem, tā ir ļoti bīstama indikācija. Gan pašvaldībai, kura kaut ko nav pamanījusi, gan valstij kopumā. Jau tā praktiski neražojošai ekonomikai pēdējo cehu slāpšana var izrādīties pagalam slikta zīme. Tomēr, nebūdams pesimists, ceru, ka arī šo sociālo spērienu pa dibenu liepājnieki pārcietīs. Iekšas šejieniešiem gana stipras. Jo kā gan ne, ja Liepājas centrā aizdegas tramvajs, bet drosmīga tramvaja vadītāja visupirms glābusi pasažierus, nevis panikā bēgusi prom. Rezultātā visi dzīvi un veseli, izņemot pašu vadītāju, kuras drosmi sabiedrība tā pa īstam novērtē tikai dienu pēc negadījuma. Par šo notikumu esmu uzņēmis fotoreportāžu.
Vēl joprojām brīnos, cik tad ilgi vilksies tā kalibrēšana ar to Kalpaka tiltu. Nu cik var? Kā nav pabeigts, tā nav. Nauda izgājusi branga, bet vēl pastāv jautājumi par tehnisko pusi. Starp citu, ieraudzīju, ka lepnās laternas uz tilta nav gatavas arī. Kalto stabu galos vien piesietas necilas spuldzītes.
Visbeidzot braucot mašīnā izdzirdēju, ka Kamparu Artis grasoties celt PVN līdz 23%. Es protams saprotu, ka ieņēmumi ir sarukuši, bet tik pat labi varu atgādināt vēl nesen publiskajā diskusijā dzirdēto, ka PVN pacelšana no 18 uz 21% nav devusi gaidīto. Arī pats premjers Dombrovskis jūlijā teica ko citu. Nu kur tad ir loģika?

Ziema pretojas

2009. gada 9. marts, pie Kalpaka tilta.

Un tomēr 2008.- 2009. gada ziema bija ļoti ilga. Ļoti. Burtiski kā 2008. gada oktobrī sākās, tā līdz pat aprīļa beigām. Bet ko sūdzēties, ja gadu iepriekš brēcām par siltu ziemu?

Liepājas abas puses vienotas

28. augustā Liepājā notika sengaidīts notikums- notika svinīgā Kalpaka tilta atklāšana. Ar lepnumu varu pateikt, ka kopā ar bērniem (7, 9, 12 g.v.) bijām to 400 liepājnieku vidū, kas mēroja ceļu no Rožu laukuma līdz Karostas kanālam gājienā. Gājiens bija brīnišķīgs- pa priekšu ar savu retro "Ford" brauca Liepājas seno spēkratu entuziasts Alberts Altens, aiz viņa brašā solī Jūras spēku orķestris. Tad visi pārējie. Gājienu spilgtināja dāmas krievu, ukraiņu un laikam arī kādas citas slāvu tautas greznos tautastērpos. Visu ceļu liepājniekus priecēja čigānu ansamblis.
No nākot līdz kulminācijas vietai pie Karostas tilta sagaidīja neliela vilšanās. Par svētkiem liecināja vien milzīgais ļaužu skaits abos Karostas kanāla krastos. Nebija gaidīto pārsteigumu. Varbūt es kļūdos. Iespējams Kalpaka tilta atvēršanas svētku organizatori tā nedomā, taču biju pārliecināts, ka gājienā ejošais čigānu ansamblis sniegs kādu priekšnesumu. Biju gaidījis, ka pēc gājiena ļaužu tūkstošu pilsētas pusē priecēs kāds koncerts. Bet nekā. Ja nebūtu bijis Jūras spēku orķestra muzikālā pavadījuma gājiena laikā, bet pēc tam kanālā nebūtu skatāmi Jūras spēku ūdenslīdēju komandas paraugdemonstrējumi ar laivu "Viesulis", būtu grūti saprast, kādēļ 28. augusts ir svētku diena Liepājā.
Pārsteigums bija burinieka "Libava" raidītie lielgabalu šāvieni, ar kuru sākās atjaunotā tilta aizvēršana. Skanēja vareni liepājnieku aplausi, kad tilts savienoja abas Liepājas daļas. Visi priecīgi nolūkojās kā tiltam savu svētību dod vairāku konfesiju mācītāji. Taču pēc tam sākās vesela bēdu ieleja. Vienkārši nekas vairs nenotika. Pāri tiltam cilvēkus nelaida, jo kā vēlāk noskaidrojās, bija gadījusies kāda tehniska kļūme. Visi bija saprotoši, nekādas kurnēšanas nebija. Diemžēl daudzu spēkos nostāvēt vairs nebija. Un bija drūmi redzēt, kā milzīga cilvēku upe pa Kalpaka ielu dodas prom no pasākuma vietas, nesagaidot iespēju pāriet pāri tiltam uz Karostas pusi, kur bija iecerēts koncerts Lāčplēša parkā. Starp tiem arī mēs.
Nobeigumā vien atziņa, ka jebkuram pasākumam ir jābūt tādam kā rezerves variantam. Bija jābūt gataviem, ka cilvēku būs daudz. Bija jābūt gataviem, ka šis tas var aizķerties un ļaudis vajadzēs izklaidēt. Pat būtu pieticis ar kāda kora dziesmām, nelielām atrakcijām bērniem, iespēju nopirkt kādu tēju vai pīrādziņus. Nekā. Žēl. Lai man svētku organizatori piedod par kritiku, bet Liepāja neizmantoja lielisku iespēju. Varbūt tas saistīts ar lielo pilsētas vadības uzmanību sirdslietai- autorallijam, kas tieši šodien sākas, varbūt tam par iemeslu kas cits.

Bet te jūsu uzmanībai fotogalerija par Kalpaka atvēršanas svētkiem: http://www.poga.lv/photos/aigarsp/sets/set:34358/.

Liepājā svarīgs notikums

Šodien manās rokās nonāca ilgi gaidītā grāmata ''Oskara Kalpaka tilts Liepājā'', kuras autors ir Aigars Štāls. Palielīšos, ka grāmatā autors ievietojis arī divas fotogrāfijas, kuras uzņēmis esmu es.

Tā kā esmu iemīļojis Kalpaka tiltu bildēt, aiz nepacietības apsēdos un visu grāmatu izlasīju burtiski divu stundu laikā. Negaidīju. Aizrāva. Raitās valodas un daudzo vēsturisko faktu dēļ, kurus nezināju, grāmata raisīja interesi. Tādēļ man neatliek nekas cits, kā aicināt tos, kuriem interesē vēsture, grāmatu iegūt savā īpašumā.
Bet tas vēl nav viss. Kā zināms, tad 28. augustā 18.30 notiks svinīgā Kalpaka tilta atklāšana. Pirms tam uz tilta pusi virzīsies gājiens, kurā obligatoriski jāpiedalās pilnīgi visiem. Arī es tur iešu. Tiem, kas tur netiks, vēlāk sagatavošu fotoreportāžu.

P.S. Te mazliet Kalpaka tilta bildes: http://www.poga.lv/photos/aigarsp/sets/set:30666/.

Sākas sagrautā Kalpaka tilta rekonstrukcija

2007. gada 1. aprīlis.

No Polijas ieradies mežonīgi liels peldošais krāns, kas izceļ sagrauto Kalpaka tilta daļu.

Sagrautais Kalpaka tilts no Karostas puses

Četras dienas vēlāk- 2006. gada 16. jūlijā.

Tilta vairs nav. Tagad laiks, ko jāpavada, braucot uz Karostu, ir daudz, daudz lielāks.

Gruzīņi nojauc Kalpaka tiltu

Liktenīgā 2006. gada 12. jūlija diena. Gruzijas kuģis "Anna" pilnībā sagrāvis Kalpaka tilta daļu Karostas pusē.

Vairāk bildes par Kalpaka tiltu līdz sagraušanai, pašu avārijas laiku un tā atjaunošanu var apskatīt te: http://www.poga.lv/photos/aigarsp/sets/set:30666/.

Kalpaka tilts izgriezts

Varenais tilts 2005. gada jūlija vakarā.

Nepaies ne daži gadi, kad, sadzērušies čaču, gruzīņu jūrnieki sabendēs šo Liepājas simbolu. Bet tas būs vēlāk.

Kalpaka tilta galerija ir te: http://www.poga.lv/photos/aigarsp/sets/set:30666/

Neokonstrukcijas

Karostas kanāls ar savādas konstrukcijas veidojumu

Skatīt uz Karostas kanālu no šīs puses ir gaužām neierasti. Jo nokļūt tur var, bet jāzin kā. Fonā stāv Kalpaka tilts. Norūsējis, izburbējis, bet vesels. 2004. gada pavasaris.
Mazliet iz Kalpaka tilta var apskatīt te: http://www.poga.lv/photos/aigarsp/sets/set:30666/

Profesija, kuras Liepājā vairs nav

Kalpaka tilta izgriešana

Līdz katastrofai, kad gruzīņu tankeris iznīcināja skaisto Kalpaka tiltu pār Karostas kanālu, tilts tika izgriests mehāniski. Vīrs ar atslēgu to nostiprināja. Cik noprotams, pēc atjaunošanas, tilts tiks pilnībā elektrificēts un visus darbus veiks mašīnas. Tad nu sanāk, ka vēl viena profesija aizgājusi vēsturē.
P.S. Uzņēmums izdarīts 2003. gada janvārī.

Plašāku Karostas tilta galeriju apskatiet te: http://www.poga.lv/photos/aigarsp/sets/set:30666/